Generolas

Tyrimai rodo, kad daugiau žmonių nusprendžia skambinti „Uber“, o ne greitosios pagalbos automobiliams

Tyrimai rodo, kad daugiau žmonių nusprendžia skambinti „Uber“, o ne greitosios pagalbos automobiliams


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Nauji tyrimai rodo, kad „Uber“ gali sumažinti greitosios pagalbos naudojimą tiek, kiek 7 proc. Du tyrėjai ištyrė greitosios medicinos pagalbos naudojimo normas 766 Jungtinių Valstijų miestuose 43 valstijose, kai „Uber“ pradėjo veikti jose 2013–2015 m. Komandą sudarė Davidas Slusky, Kanzaso universiteto ekonomikos docentas ir dr. Leonas Moskatelis, internistas „Scripps“ gailestingumo ligoninė San Diege pastebėjo, kad greitosios pagalbos automobilis pradėtas naudoti pradėjus „Uber“ tarnybą. Nors daugelis gali reaguoti siaubingai, manymas, kad ši statistika yra tik dar vienas pavyzdys, kaip JAV sveikatos priežiūros sistema smunka. Tyrėjai teigia, kad statistika iš tikrųjų gali būti gera. Jie pažymi, kad daugelis žmonių greitąją medicinos pagalbą nuneša į ligoninę vien dėl to, kad neturi kitų būdų ten patekti, tačiau iš tikrųjų gali nereikalauti greitosios pagalbos paslaugų.

Tyrimo autoriai teigia, kad naudodamiesi pasidalijimo važiavimu galimybe pacientas gali geriau kontroliuoti savo sveikatos priežiūros kainą, taip pat pasirinkti ligoninę, į kurią nori kreiptis. Greitosios pagalbos automobilio naudojimas gali būti labai brangus, jei neturite atitinkamo draudimo, o dauguma greitosios pagalbos tarnybų pacientus pristatys į artimiausią ligoninę, o ne į ligoninę, į kurią pacientas gali kreiptis. Galbūt, dar svarbiau, mokslininkai teigia, kad nekritiški pacientai, nusprendę vykti į ligoninę naudodamiesi pasidalijimo paslauga paslaugomis, atlaisvina greitosios pagalbos automobilius kritiniams pacientams, kuriems reikalinga maršruto priežiūra.

Pasidalijimas važiavimu daro poveikį asmeniniam automobilio naudojimui

Slusky ir Moskatel ištyrė savo duomenis, norėdami rasti įrodymų, kurie gali rodyti, kad „Uber“ prisidėjo prie mažiau medicininių avarijų, nes sumažino vairavimą išgėrus. Jie negalėjo rasti rimtų įrodymų, patvirtinančių jų teoriją, tačiau kitame tyrime, kuriame buvo nagrinėjama ši koncepcija, nustatyta, kad „Uber“ poveikis vairavimui išgėrus skirtinguose regionuose skiriasi.

Kelionių pasidalijimo paslaugos, tokios kaip „Uber“ ir „Lyft“, jau anksčiau iškėlė hipotezę, kad jų paslaugos gali paaiškinti asmeninio automobilio nuosavybės pabaigą. Nors tai atrodo mažai tikėtina daugumai, kurie labiau naudojasi paslaugomis kaip taksi pakeitimas, naujas tyrimas pateikia įrodymų, kad jie gali būti teisūs. Mičigano universiteto Transporto tyrimų instituto, Teksaso A&M transporto instituto ir Kolumbijos universiteto tyrime nagrinėtas Ostinas (Teksasas), kur praėjusiais metais laikinai buvo sustabdytos važiavimo kruša paslaugos, kai didžiosios įmonės ėjo viena prieš kitą su vietos valdžios institucijomis. Tyrėjai naudojo šią pauzę, kad ištirtų, kaip šių paslaugų klientai užpildė tuštumą. Jie nustatė, kad 41 proc. Apklaustųjų kreipėsi į savo transporto priemonę, 9 proc. Iš tikrųjų įsigijo papildomą automobilį šiam tikslui, 3 proc. Perėjo prie viešojo transporto ir 42 proc. Perėjo į kitą mažesnę transporto tinklo įmonę. UMTRI profesorius ir pagrindinis tyrimo autorius Robertas Hampshire'as apibūdino tyrimo rezultatus: "Mūsų išvados rodo, kad šios kompanijos, teikiančios paslaugas kelionėms, keičia elgesį. Nors šis tyrimas nėra apibendrinamas visam Ostino miestui ar kitiems miestams, tai suteikia svarbių įžvalgų, kurios yra svarbios politikos formuotojams “. Kai „Uber“ kovoja dėl išlikimo didmiesčiuose, pavyzdžiui, Londone, mokslininkai, be abejo, atidžiai stebės, kaip vartotojai reaguoja.


Žiūrėti video įrašą: Trišalės tarybos posėdis 2020-01-12 (Gegužė 2022).