Generolas

21 jūrų inžinierius, atvėręs jūrą mums visiems: visko, nuo nardymo įrangos iki povandeninių variklių, pagrindinė technika

21 jūrų inžinierius, atvėręs jūrą mums visiems: visko, nuo nardymo įrangos iki povandeninių variklių, pagrindinė technika



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Mūsų šiuolaikinės jūros tyrinėjimo pastangos būtų niekuo dėtos be šimtmečių naujovių ir inžinerijos, atėjusios prieš mūsų laikus. Dabartinė technologija yra daugybės inžinierių ir išradėjų, kurie visi nenuilstamai stengėsi atverti vandenynus mums visiems, darbo kulminacija.

Žemiau yra tik keletas puikių protų, kurie prisidėjo prie mūsų povandeninių žvalgymo technologijų, ir jų sukurti prietaisai.

1. Franzas Kessleris: nardymo varpas

Iš Šventosios Romos imperijos kilęs Franzas Kessleris visą gyvenimą XVI – XVII amžiuje praleido tapydamas ir išradinėdamas. 1616 m. Jis suprojektavo ir pastatė patobulintą „Nardymo varpą“ - neapdorotą povandeninio žvalgymo įrenginį.

Jis įkvėpimo sėmėsi iš 1535 m. Guglielmo de Lorena dizaino. „Nardymo varpą“ sudarė hermetiška kamera, kurioje galėjo būti nedidelė narų įgula ir būti nuleista po vandeniu. Dėl vandens slėgio oras yra įstrigęs varpelyje, leidžiantis kvėpuoti viduje esantiems.

2. Konradas Kyeseris: nardymo suknelė

Konradas Kyeseris buvo garsus karo inžinierius ir gyveno XIV ir XV a. 1405 m. Jis parašėBellifortis, knyga apie karinius menus ir technologijas. Šioje knygoje buvo anksti vaizduojama nardymo suknelė ar nardymo kostiumas.

Nors jo dizainas buvo užfiksuotas XV a., Tik XVIII amžiuje atsirado pirmieji nardymo kostiumai. Žymus pavyzdys yra Johno Lethbridge'o nardymo suknelė, kurią sudarė dvi šarnyrinės vandeniui nelaidžios rankovės, sujungtos su sandarią statinę, priekyje įrengta žiūrėjimo langas.

3. Charlesas ir Johnas Deane'ai: nardymo šalmas

Pirmą kartą broliai Charlesas ir Johnas Deane'as 1824 m. Sumanė ugniagesių dūmų šalmą. Šalmas nesulaukė populiarumo, tačiau buvo pagrindas kitai jų veiklai - nardymo šalmui.

Tuo metu nardymo varpai buvo pagrindinė nardymo ir gelbėjimo misijų technologija. Suprasdami nardymo varpų apribojimus, kai reikėjo judėti po vandeniu, jie siekė sukurti povandeninį šalmą. „Deane“ šalme buvo trumpas švarkelis, kuris neleisdavo vandeniui patekti į jo veidą, ir oro išmetimas, nukreipiantis oro burbuliukus nuo vairuotojo matymo linijos.

4. Lodneris D. Phillipsas: Atmosferos nardymo kostiumas

1865 m. Lodneris D. Phillipsas sukūrė pirmąjį visiškai uždarą atmosferos nardymo kostiumą. Dizainas pasiūlė šarnyrinius sujungimus, žiūrėjimo kamerą ir rankiniu sraigtu judėti. Deja, nėra įrodymų, kad Phillipso dizainas kada nors buvo sėkmingai sukurtas.

Tačiau 1882 m. „Carmagnolle Brothers“ debiutavo uždarą, antropomorfišką ADS, kuris buvo paremtas aiškiu Phillipso ADS dizainu.

5. Mike'as Humphrey'as ir Mike'as Borrowas: JIM kostiumas

1969 m. Sugalvotas Mike'o Humphrey'io ir Mike'o Borrowo, pirmasis JIM kostiumas buvo pagamintas 1971 m. Lapkritį. Kostiumą įkvėpė Josepho Peresso 1930 m.

„JIM“ kostiumas, kaip ir „Tritonia“, pirmiausia buvo sukonstruotas iš lieto magnio ir svėrė net 1100 svarų (498,9 kg) sausumoje, įskaitant narą. Jame buvo kvėpavimo aparatas, galintis trukti iki 72 valandų ir tiekiantis orą per kaukę, priglundančią naro burną ir nosį.

6. Philas Nuyttenas: „Newtsuit“

„Newtsuit“ šiuo metu naudojamas jūros tyrinėjimams ir kitiems povandeniniams darbams. Jį sukūrė Philas Nuyettenas 1987 m. Tai yra visiškai sujungtas ADS ir leidžia narams pasiekti iki 1 000 pėdų (304,8 metro) gylį.

Jame yra akrilo kupolas matomumui ir pasirinktinė kuprinė su dviem horizontaliais ir dviem vertikaliais varikliais. Jo korpusas pagamintas iš lietinio aliuminio, todėl ore jis yra net 250 svarų lengvesnis nei JIM kostiumas.

7. Denisas Papinas: ankstyvasis povandeninis laivas

Prancūzų išradėjas, matematikas ir fizikas Denisas Papinas yra žinomas dėl daugybės indėlių į technologijas - nuo greitpuodžio iki garo variklio. Jis taip pat suprojektavo vieną iš pirmųjų povandeninių laivų - koncepciją, kurią jis parašė 1690 m.

Pirmasis „Papin“ povandeninio laivo dizainas buvo metalinė dėžė, kurioje buvo siurblys oro slėgiui inde pakelti. Po dvejų metų jis suprojektavo patobulintą povandeninį laivą, kuris buvo cilindro formos ir naudojo vandens siurblį kaip būdą kontroliuoti povandeninį plūdrumą.

8. Nathaniel Symons: balasto bakas

Anglų išradėjas Nathanielis Symonsas 1747 m. Pateikė patentą balasto cisternai - indui, kuris galėjo panardinti užpildydamas maišus vandeniu, o tada vėl išlipti iš vandens, sukdamas vandenį iš maišų.

Balasto bakas taptų viena iš pagrindinių povandeninių laivų, kaip ir kitų jūrų laivų, plėtros technologijų.

9. Julius H. Kroehl: Povandeninis jūrų tyrinėtojas

Amerikoje apsigyvenęs vokiečių imigrantas ir inžinierius Julius H. Kroehlas atsako už tai, kad sukūrė vieną iš labiausiai atpažįstamų ankstyvųjų povandeninių laivų - „Sub Marine Explorer“. Jis buvo pastatytas Niujorke tarp 1863 ir 1866 m., O panardinimui buvo naudojami vandens balasto bakai.

Laivas buvo nugabentas į Panamą, kur jis buvo naudojamas perlų rinkimui. Deja, aukštas „Sub Marine Explorer“ slėgis tuo metu įgulose sukėlė dekompresijos ligą.

10. Jefimas Nikonovas: pirmasis karinis povandeninis laivas

Tai gali skambėti stebėtinai, tačiau pirmąjį kariniam naudojimui pastatytą povandeninį laivą sukūrė stalius. Jefimas Nikonovas 1721 metais pastatė statinės formos povandeninį laivą Petrui Didžiajam, todėl jis tapo pirmuoju kariniu povandeniniu laivu.

Neįprastas dizainas pasižymėjo liepsnosvaidžiais ir oro užraktais. Deja, nė vienas Nikonovo dizainas nebuvo toks sėkmingas, kaip jis įsivaizdavo, ir galiausiai jis buvo apkaltintas piktnaudžiavimu viešosiomis lėšomis. Nepaisant nesėkmių, jo karinio povandeninio laivo vizija atvėrė kelią ateiti daugiau naujovių.

11. Davidas Bushnellas: Vėžlys

Amerikiečių išradėjas Davidas Bushnellas, dažnai skelbiamas kaip povandeninio laivo tėvas, pasisekė ten, kur nepavyko Jefimui Nikonovui. Jo povandeninė transporto priemonė „Vėžlys“ buvo pirmasis kovoje naudojamas povandeninis laivas.

Graikinio riešuto formos vėžlys buvo sukurtas taip, kad prie priešo laivų galėtų pritvirtinti sprogmenis. Pastatytas 1775 m., Jis buvo dislokuotas Amerikos revoliucijos karo metu 1776 m.

12. Robertas Fultonas: „Nautilus“

1800 metais Prancūzijoje pastatytas amerikiečių inžinieriaus Roberto Fultono sukurtas „Nautilus“ yra laikomas pirmuoju pasaulyje praktišku povandeniniu laivu. Projekte buvo sulankstoma burė ir rankiniu būdu varomas variklis.

Labiausiai atpažįstamas „Nautilus“ bruožas buvo jo vario danga. Jis taip pat galėjo pasigirti apžvalgos kupolu - funkcija, kuri kitais metais taps populiaresne povandeninių laivų įranga.

13. Narcís Monturiol: „Ictineo II“

Ispanų inžinierius ir menininkas Narcís Monturiol yra geriausiai žinomas kaip pirmojo povandeninio laivo, varomo degimo varikliu, kūrėjas. Pirmąjį savo povandeninį laivą „Ictineo I“ jis pastatė 1851 m. Ketindamas naudoti laivą koralams nuimti.

1864 m. Jis išleido „Ictineo II“ - ankstesnio jo dizaino patobulinimą. Iki pat „Ictineo II“ sukūrimo povandeniniai laivai buvo varomi vien tik žmogaus darbu. Monturiolis sukūrė povandeniniame laive naudojamą garo variklį, kurį taip pat būtų galima naudoti su degiosiomis medžiagomis.

14. George'as Garrettas: Šiuolaikinio povandeninio laivo dizainas

Didžiosios Britanijos išradėjas George'as Garrettas yra žmogus, kuriantis moderniausių povandeninių laivų dizainą. 1878 m. Suprojektuotas jo povandeninis laivas „Resurgam“,buvo siauras cilindrinis korpusas, kuris tuo metu buvo naujas.

Pirmasis „Resurgam“ buvo valdomas rankiniu švaistikliu, tačiau jo antroje kartoje buvo naudojamas garo variklis. Garrettas tikėjosi parduoti savo dizainą Karališkajam laivynui, tačiau buvo atmestas dėl to, kad laive galėjo būti tik vieno įgula.

15. Stefanas Drzewiecki: pirmasis elektrinis povandeninis laivas

Lenkijos ir Rusijos inžinierius ir išradėjas Stefanas Drzewieckis sukūrė daugybę vis dar atpažįstamų prietaisų, pavyzdžiui, taksi naudojamą kilometrų skaitiklį. Tačiau tarp didžiausių jo pasiekimų yra pirmojo elektra varomo povandeninio laivo sukūrimas.

Prieš sukurdamas povandeninį laivą, kurį varė elektra, Drzewieckis sukūrė pirmąjį pasaulyje serijiniu būdu gaminamą povandeninį laivą, kurį galėjo sukti keturių žmonių įgula ir kuriame būtų vietos dviem povandeninėms minoms. 1884 m. Jis savo rankomis varomus povandeninius laivus pavertė elektriniais, pridėdamas baterijas.

16. Johnas Philipas Hollandas: Olandijos VI tipas

Airijos inžinierius Johnas Philipas Hollandas buvo pirmojo povandeninio laivo, kurį oficialiai užsakė Jungtinių Valstijų laivynas, kūrėjas. Didžiausias jo proveržis buvo derinant elektros ir degimo variklius.

Jo populiarus povandeninių laivų dizainas „Holland Type VI“ buvo paleistas 1897 m., O 1900 m. Laivynui įsigijus, jis buvo pavadintas „USS Holland“. Jame buvo vidaus degimo variklis, skirtas važiuoti paviršiaus lygiu, ir baterijomis varomas elektrinis variklis, skirtas keliauti, kai važiuoja. visiškai panardintas.

17. Simonas Lake'as: pirmasis periskopas

Simonas Lake'as yra įskaitomas už tai, kad sukūrė daugybę prietaisų, kurie labai padėjo tyrinėti mūsų vandenynus. Amerikiečių jūrų inžinierius nuo dviejų korpusų konstrukcijos iki vienalygių hidroplanų prisidėjo prie daugybės technologijų kuriant šiuolaikinius povandeninius tyrimus ir navigaciją.

Galbūt vienas žymesnių ežero įnašų buvo pirmasis periskopas arba visniskopas, kurį jis sukūrė 1902 m. Taikymo sritis naudojo prizmes ir lęšius, kad povandeniniai laivai galėtų būti matomi visiškai panardinti.

18. Seras Howardas Grubbas: Šiuolaikinis periskopas

Nors Simonui Lake'ui priskiriama periskopo sukūrimas, seras Howardas Grubbas yra plačiai pripažintas žmogumi, kuris tobulino dizainą. Grubbo tėvas turėjo ir valdė teleskopų gamybos verslą, o Howardas prisijungė prie šeimos verslo 1865 m.

Grubbas išplėšė ežero dizainą į periskopą, kurį pirmiausia naudojo Didžiosios Britanijos laivyno Olandijos laivynas. Perubopas, paremtas Grubbo patobulinimais, per 50 metų taps vienintele vizualine pagalba povandeniniams laivams.

19. Lewisas Fry'as Richardsonas: Sonaro technologija

Anglų matematikas, meteorologas ir fizikas Lewisas Fry'as Richardsonas yra atsakingas už vieną iš svarbiausių navigacijos priemonių povandeninių žvalgymų istorijoje. Paskatintas „Titaniko“ nuskendimo ir pastangų surasti nuolaužas, Richardsonas 1912 m. Pateikė patentą povandeniniam aido matavimo prietaisui.

Jo dizaino dėka buvo naudojamas sonaras arba garso navigacija ir diapazonas. Sonaras jau šimtmečius buvo stebimas tokiose rūšyse kaip šikšnosparniai, tačiau būtent Richardsono patentas leido pojūčiams naudoti sonarą.

20. Seras Robertas Davisas: Daviso panardintas pabėgimo aparatas

Anglų išradėjo sero Roberto Daviso sukurtas Daviso povandeninis pabėgimo aparatas buvo pakartotinio kvėpavimo aparatas, naudojamas tiek avariniams pabėgimams iš panardintų laivų, tiek ir nardant. Jis buvo išrastas 1910 m., O 1927 m. Buvo patobulintas, kad jį galėtų naudoti Karališkasis laivynas.

Jame buvo guminis maišelis su bario hidroksido balionu iškvepiamam anglies dioksidui valyti ir deguonies cilindras kvėpavimui. Kvėpuoti buvo įmanoma tik per burną, o nosis buvo užspaudžiama spaustuku.

21. Charlesas B. Momsenas: „Momseno plaučiai“

Panašus į Daviso panardintą pabėgimo aparatą, „Momseno plaučiai“ buvo dar vienas prietaisas, leidęs kvėpuoti po vandeniu. Jį sukūrė viceadmirolas Charlesas B. Momsenas po 40 įgulos narių mirties SS-109 1927 m.

Plaučiai susideda iš guminio maišelio su dviem vamzdeliais - vienas skirtas įkvėpti, kitas - iškvėpti. Jame yra kalkių bakelis, pašalinantis anglies dioksidą ir aprūpinantis deguonimi. „Momseno plaučiai“ įskaityta už tai, kad 1944 m. Išgelbėjo 8 gyvybes prie Rytų Kinijos jūros.


Žiūrėti video įrašą: Klaipėdos uoste - vienas didžiausių pasaulyje konteinervežių laivų MSC INGY (Rugpjūtis 2022).